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液压气液增压缸基本结构


液压(hydraulic)气液增压缸
基本结构:
液压(hydraulic)气液增压缸的主要零件有缸头、缸盖、缸简、活塞(piston)、活塞杆、导向套、密封件和拉杆。
缸头和缸盖通常由轧钢或铸铁(cast iron)制作。气液增压缸型号缸在设计时工作环境内的温度已定,若因工作需要变换工作环境超过温度需与增压缸技术相关人员联系处。气液增压缸生产厂家缸在正常使用时工作气压必须要按照检验报告中规定的工作气压范围内工作,不得超过规定的工作压力。
缸筒通常是采用无缝钢管,内孔加工到很高的表面光洁度,可减小内摩擦力和延长密封件寿命。气液增压缸型号动作程序一定要按照气路配装图的动作程序工作即预压动作-增压动作增压释压-预压复位。活塞大多数由铸铁(cast iron)或钢制作作,采用若干种方法把活塞固定(fixed)于活塞杆上。缓冲在大多数缸上是一个有货的选项并且往往可以加设而不改变轮廓尺寸。活塞杆一般是高强度(strength)钢,经表面渗碳淬火(quenching)、磨削、抛光(polishing)和镀硬铬(是一种传统的表面电镀技术)以便耐磨损和耐腐化侵蚀 。腐蚀性氛围条件通常需要不锈钢(不锈耐酸钢)的杆.该杆可以镀铬以便耐磨损。导向套用以活塞杆前后移动时支承它,大多数用球墨铸铁制作而且通常无须拆开整个缸即可拆下。杆密封装置通常在外侧包括(bāo kuò)一个防尘圈以便从杆上去除尘土和感染.并防止被吸入,一个主密封件用来密封缸压力,高压
液压气液增压缸
还需在主密封前增加油压缓冲圈,降低(reduce)主密封圈承受的油压,提高主密封圈的密封效果及寿命(lifetime).密封件一般由丁晴橡胶(Rubber)、聚氨(化学式:NH3) 脂、氟(fluorine)橡胶或填充聚四氟乙烯(Polytetrafluoroethylene)制作。一般来说,O形圈用于静密封场合如缸筒与导向套、活塞(piston)与杆等,Y形密封圈、V形密封圈或组合密封用来密封活塞和活塞杆。活塞支撑(sustain)环使用生产(Produce)的特殊高分子材料(Material)产品(Product)。
拉杆通常是带有切削或搓制螺纹的高强度(strength)钢。用适当的扭矩预应力处理(chǔ lǐ)以防承受压力是零件分离并降低(reduce)对锁紧螺母的需要,尽管有时使用锁紧螺母。

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